在2025年7月下旬举行的伊斯坦布尔IDEF防务展上，土耳其迎来了丰硕的成果。除了与印度尼西亚签订了总额高达100亿美元的合同，成功将48架可汗隐身战斗机销往该国，这标志着土耳其的隐身战斗机首次进入国际市场之外，土耳其还与英国达成协议，计划购买40架台风战斗机。这一合作使土耳其成为台风战斗机的最新用户，且台风的生产线也因土耳其的订单得以延续，展现了土耳其在全球军事市场中的重要地位。
对于土耳其而言，外销可汗战斗机的同时，购买台风并非令人意外的决定。事实上，在许多国家中，隐身战斗机和传统非隐身战斗机并行使用早已成为常态。毕竟，虽然隐身战斗机具备强大的制空能力，但高昂的采购和维护成本使得它们并不适合所有任务。而同为中型战斗机，传统的F-16每小时的飞行成本仅为8000美元起，而像F-35这类第五代战机的飞行成本则高达2.85万美元，甚至更贵。因此，隐身战斗机通常在争夺空中优势时派上用场，但执行巡逻、对地打击等任务时，传统非隐身战斗机显得更加适合。为此，各大国在发展隐身战机的同时，也对现有的战斗机进行技术升级，非隐身战斗机和隐身战斗机的并行使用成为一种常见做法。
展开剩余74%以俄罗斯为例，在研发苏-57的同时，也没有忽视对苏-35的生产，确保了两种机型互补。而美国在成功研发了F-22和F-35之后，也以此为基础对F-15、F-16等机型进行了升级。同样，中国在歼-20隐身战斗机的基础上，也推出了歼-10C、歼-16等具备部分第五代特征的第四代半战斗机。其他国家，如英国、以色列、日本、韩国和意大利等，在购买F-35隐身战机的同时，也继续购买传统的非隐身战斗机。这一切表明，隐身战斗机的购买并不会妨碍其他类型战斗机的引进。
然而，土耳其的情况稍显特殊。土耳其在外销48架可汗战斗机的同时，还从英国购买了40架台风战斗机。如果土耳其并未签署外贸合同，仅仅是为了填补战斗机数量的空缺，购买台风也能理解。例如，中国在歼-20首飞后，也订购了一批苏-35。但土耳其与印尼签订了大规模的军售合同，将可汗战斗机销售给印尼，说明土耳其并不只是为了填补空缺。而且，土耳其的这种举动让外界感到奇怪，因为印尼刚刚放弃了成熟的F-16战斗机，选择了尚不成熟的可汗战斗机。土耳其自己却在购买台风，这让印尼不得不质疑自己是否做出了明智的决定。
与此同时，土耳其未增购国产Hürjet教练机，这也让人感到不解。事实上，土耳其和中国一样，都是国际军火市场上的新玩家。土耳其的武器系统大多采用欧美的成熟子系统或是经过重新设计的欧美系统，这使得土耳其的武器能更好地与北约体系兼容，进而提高了其在国际市场中的竞争力。而对于那些无法从美国获得F-35战斗机的国家，如印尼和一些中东国家，土耳其的可汗战斗机和韩国的KF-21半隐身战斗机，成为了他们的备选目标。
印尼选择购买尚不成熟的可汗战斗机而非成熟的阵风、歼-10或F-15，实际上是一种大胆的决策。这一选择背后，很大程度上是因为两国同为伊斯兰国家，双方有着密切的外交关系，这种文化与政治上的纽带，也促使了两国之间的军事合作。相较之下，土耳其将可汗战斗机卖给印尼，却自己却购买了台风战斗机，这显得更加矛盾。印尼可能会因此对土耳其的战略信心产生怀疑，毕竟土耳其自己都不相信自己的产品，怎么能指望其他国家会有信心？
从这些角度来看，土耳其在这一系列军事采购中的操作显得有些让人费解。土耳其在外销可汗战斗机的同时，却购买了台风战斗机，这种矛盾的举动，可能会让印尼在后续的军事决策中，产生更加复杂的考量。
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